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合模裝置是保證模具可靠閉緊和實(shí)現(xiàn)模具啟閉動作及頂出制品的部件。一個好的合模裝置必須具備三方面特性：(1)足夠的合緊模具的力和系統(tǒng)剛性，保證模具在熔料的壓力下，不產(chǎn)生開縫溢料現(xiàn)象：(2)足夠的安裝模具的空間及開啟模具的行程：  (3)快速的移模速度及較慢的合緊模具速度，移模時要具備慢一快一慢的運(yùn)動特性。
    合模裝置的種類較多，各種不同的合模裝置其運(yùn)動特性的側(cè)重點(diǎn)也不同。目前使用最廣泛的有油壓直壓、油壓肘桿式和電動肘桿式，對于不同的油液油缸分布以及肘桿結(jié)構(gòu)又可分出很多種。

油壓直壓式直接通過鎖模油缸的推力(或拉力)來鎖緊模具。鎖模力與油缸作用力相等。這種合模裝置的特點(diǎn)是可以在成型深孔制品時提供較持久平穩(wěn)的開模力。油壓肘桿式合模裝置由合模油缸推動連桿機(jī)構(gòu)，再通過連桿機(jī)構(gòu)的放大作用推動模板的運(yùn)動和合緊模具，可以實(shí)現(xiàn)快速低能耗的合模。下面分別予以介紹。
油壓直壓式合模裝置
    許多機(jī)型的移模油缸設(shè)在鎖模尾板中部，閉模時．移動模板被推動前移，與動模板相連的四根頂柱便從尾板脫出到離開閘門板位置，此時閘門板油缸驅(qū)動閘門板旋轉(zhuǎn)，將四根頂柱往尾板退入的位置頂住，使高壓油缸定位，最后由高壓油缸推動頂柱合緊模具。開模時首先由高壓開模油缸活塞桿拉動模板打開到設(shè)定位置，然后由移模油缸快速開模。對于某些制品，因裝配需要一段幾乎沒有拔模斜度的結(jié)構(gòu)，如果過早由高壓開模油缸開模切換到由移模油缸開模，會出現(xiàn)模具打開一點(diǎn)后移模油缸打不開模的現(xiàn)象，這時需要通過調(diào)模后退以及調(diào)整高壓開模行程來使高壓開模油缸起作用的行程加長，從而提供足夠的開模力。這種合模結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)有：  (1)由于高壓合模油缸處于模板中間，不會出現(xiàn)由于模板彎曲引起的制品飛邊；(2)開模行程大且開模力穩(wěn)定，可以成型深孔制品；  (3)由于閘門板旋轉(zhuǎn)及其動作切換以及高壓開模油缸與移模油缸在開模時的動作切換耗時較多，難以實(shí)現(xiàn)高速開閉模循環(huán)。
    另外，有些小型精密液壓注塑機(jī)由于取消了合模的頂柱，高速合模時由充液油缸供油，減少了閘門板動作時間，使開合模循環(huán)時間大大縮短，而且不需調(diào)模。
    油壓直壓式合模裝置的合模力直接由合緊油缸提供，其大小由油缸的作用面積以及油壓力決定。在油缸直徑已定的情況下，只能通過增大油壓力來加大鎖模力。
    油壓肘桿式合模裝置    、
    許多公司機(jī)器都是采用油壓肘桿式合模裝置，分為五點(diǎn)斜排式或四點(diǎn)斜排式，這是目前最先進(jìn)的成熟的油壓肘桿式合模結(jié)構(gòu)。
    在移模中，連桿機(jī)構(gòu)具有較大的行程比系數(shù)(即行程放大倍數(shù))和較小的力的放大倍數(shù)。在模具即將合緊時，連桿機(jī)構(gòu)力的擴(kuò)大倍數(shù)急劇增大，而行程比系數(shù)減少
這樣，即使用一個較小較短的合模推力油缸，也能達(dá)到較大的合模力和移模行程。并且機(jī)構(gòu)本身的運(yùn)動特性就具有慢一快一慢的特點(diǎn)，在高速開合模時對動力控制系統(tǒng)的要求不高。
    在油壓肘桿式合模裝置上，由于聯(lián)結(jié)連桿的銷軸需要在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的同時承受較大的表面壓力和剪切力。對其材質(zhì)、強(qiáng)度、表面硬度以及潤滑都有較高要求。
    相對于油壓直壓式合模裝置；油壓肘桿式具有速度快、變速平穩(wěn)、節(jié)省電力、超載性能好等優(yōu)點(diǎn)，但同時也有不能成型深孔制品、調(diào)模較復(fù)雜、合模力重復(fù)精度不高、對模具平行度要求較高等局限。在選擇機(jī)器時，一定要根據(jù)以上特點(diǎn)以及制品特性與要求來決定使用哪種裝置。