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????????從10月中旬起，德國北萊茵-威斯特法倫州首府杜塞爾多夫的酒店價格翻漲數倍。作為日本人和中國人的歐洲聚居地，杜塞爾多夫多了更多東方面孔。

????????10月16日-23日，全球最大塑料和橡膠展覽會——德國K展在此地舉行，來自全球的超過三千家相關企業(yè)前來參展。其中包括巴斯夫、科思創(chuàng)、陶氏、沙特基礎工業(yè)公司(SABIC)、萬華化學等化工行業(yè)的巨頭。

????????德國K展全稱為德國杜賽爾多夫國際塑料及橡膠博覽會，K為德文KUNSTSTOFF(塑料)和kautschuk(橡膠)的縮寫，每三年舉行一次。

????????塑料并不是一種單一的物質，而是各類通過加聚或縮聚反應而形成的的高分子化合物的統(tǒng)稱，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯以及聚氨酯、聚碳酸酯等。

????????這些材料被廣泛地應用于生產薄膜、纖維、管材、涂料等，在家電、服飾、日化以及工程方面有廣泛的應用。

????????化工巨頭們在竭力將塑料與“環(huán)境污染”以及“資源浪費”劃清界限，試圖打造更為正面的形象。

????????同時，這些巨頭也嘗試在更多的場景里，賣掉更多的塑料產品：從5G通訊到電動汽車，再到運動服飾的各個領域。

????????塑料行業(yè)要環(huán)保

????????如何讓塑料更環(huán)保?這是這一產業(yè)繞不開的議題。

????????此次展會中，多家廠商在鞋子上作出了自己的環(huán)保嘗試。

????????制造一雙傳統(tǒng)的運動鞋，往往需要棉、滌綸、纖維等多種材料，要實現完全回收利用，還需要進行更為復雜的分類鑒別。

????????在科思創(chuàng)展臺，一款完全由熱塑性聚氨酯彈性體橡膠(Thermoplastic Polyurethanes，TPU)制成的鞋子成為展示重點。這雙鞋僅用了TPU一種材料，仍保持了舒適感。

????????據現場工作人員介紹，通過對TPU進行編織、膨化等不同工藝的加工，TPU在鞋面、鞋墊、和鞋底等部位呈現出完全不同的材料特質，除此之外，TPU還可以制成各種樣式的人造革。

????????中國化工企業(yè)萬華化學則在展會上發(fā)布了其與運動品牌PEAK合作的全球首款全3D打印鞋材解決方案。這款鞋實現了鞋身材料100%的可回收利用。

????????在巴斯夫展區(qū)，這家全球化工企業(yè)巨頭展示了自己的塑料回收和再利用項目，尤其是已經污染、難以被再利用的塑料產品。

????????該公司以各類塑料產品為原料，進行熱裂解產生油料，并用此生產塑料制品。

????????巴斯夫稱，在捷豹路虎、施耐德等企業(yè)進行的試點項目已經表明，使用回收化學材料轉化制成的塑料產品，同樣具有高質量和高性能。

????????另一化工巨頭陶氏化學則在展會上提出了更為宏大的環(huán)保目標。按照它的愿景，到2030年，該公司售出的用于包裝應用的塑料產品將實現100%的可回收、可降解或成為生物肥料。

????????今年1月，來自化工、塑料、消費品和廢棄物處理行業(yè)的30多家企業(yè)，聯合成立了“終結塑料廢棄物聯盟”，其中包括巴斯夫、科思創(chuàng)、陶氏化學等。

????????該聯盟旨在推進塑料廢棄物管理，推廣塑料循環(huán)制品方案，最大程度地減少塑料廢棄物對于自然環(huán)境的影響。

????????除了塑料材料的回收，科思創(chuàng)還在嘗試將二氧化碳作為原料生產橡膠，并制作成床墊、運動鞋等產品，以實現溫室氣體回收的同時，減少對原油資源的使用。

????????該工藝首先對收集來的二氧化碳廢氣進行裂解，成為生產聚碳酸酯的原材料之一。據現場工作人員介紹，目前二氧化碳最高可取代20%的原油材料，這也是實現產業(yè)碳循環(huán)的一種重要的探索趨勢。

????????在德國K展現場，科思創(chuàng)首席執(zhí)行官施文樂(Markus Steilemann)表示，推動一次性經濟向循環(huán)經濟發(fā)展，促進資源回收利用，塑料行業(yè)還有很大的發(fā)展空間。

????????如何賣掉更多塑料？

????????除環(huán)保問題外，化工巨頭們不得不面對的一大問題是：近年來，全球化工行業(yè)景氣度下降明顯，行業(yè)業(yè)績增長壓力巨大。

????????今年上半年，巴斯夫利潤出現較大幅度下滑，不計特殊項目的息稅前收益為28億歐元，同比下降35%。

????????陶氏化學上半年凈銷售額為110億美元，相較去年同期估算業(yè)績減少14%。這主要由于聚乙烯、硅氧烷和異氰酸酯價格的下降，以及碳氫化合物副產品的減少。

????????萬華化學的上半年凈利則幾近腰斬，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤56.21億元，同比下降46.49%。

????????科思創(chuàng)在聚氨酯和聚碳酸酯這兩個主要業(yè)務板塊上，銷售額和利潤均出現下降。其上半年凈利潤同比下滑70.5%，至3.68億歐元。

????????科思創(chuàng)首席執(zhí)行官施文樂對界面新聞等媒體表示，全球貿易摩擦為經濟增長前景帶來不確定性，從內燃機汽車到電動汽車轉型轉型的過程中，人們對于新技術也存有疑慮。

????????作為塑料工業(yè)重要收入來源，全球汽車工業(yè)在2018年結束了近十年的增長期，首次出現銷量下滑。這波及到相關的能源、塑料、鋼鐵、鋁材等行業(yè)。

????????為了推動業(yè)績增長，除新材料、新技術的應用與創(chuàng)新外，化工巨頭們準備用塑料代替更多的常規(guī)材料。電子產品器械、5G通訊及電動汽車等，成為行業(yè)聚焦的領域。

????????此前，SABIC推出了使用聚碳酸酯材料代替車窗玻璃的嘗試，這種材料支持廠商在車窗上加入更多設計，重量對比傳統(tǒng)汽車玻璃更為輕盈。

????????今年7月，科思創(chuàng)成功研發(fā)出了適用于5G基站的外殼材料。由于對極端條件的耐受要求高，且要保證信號衰減少，還要適應5G特有的頻率和波長特點，5G對于材料的要求更高。

????????在德國K展現場，科思創(chuàng)還推出了其與其他廠商合作的概念電動車內飾，包括燈光照明、座椅、操作屏幕、車窗玻璃等，都有更多的塑料材質應用。

????????科思創(chuàng)也將塑料材質應用在了車輪、車身防撞裝置上，進一步推動電動汽車輕型化、塑料化的進程。

????????在巴斯夫展臺現場，展出了一輛與德國HYMER合作打造的概念房車。HYMER為專門生產露營房車的公司。

????????這款概念房車基于奔馳sprinter車型進行開發(fā)，車體采用了超過20多種高性能材料。在這輛車上，巴斯夫采用3D打印技術，制造了超過一百個的內外飾部件。