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????????據(jù)普氏能源資訊網(wǎng)近日消息，美國(guó)和亞洲乙烯生產(chǎn)能力的大幅增加，美國(guó)新的出口終端的投用和乙烯下游市場(chǎng)繼續(xù)將維持疲軟態(tài)勢(shì)，2020年全球乙烯市場(chǎng)前景黯淡。亞洲一位市場(chǎng)消息人士表示：“由于預(yù)期下游市場(chǎng)仍將保持低迷，而且新建產(chǎn)能將陸續(xù)投產(chǎn)，我們對(duì)明年乙烯市場(chǎng)的前景持悲觀態(tài)度?！?/p>

????????美國(guó)和亞洲乙烯產(chǎn)能井噴

????????在美國(guó)：

????????自2017年以來，新增乙烯產(chǎn)能約為818萬噸，計(jì)劃到2019年年底，還將新增200萬噸的乙烯產(chǎn)能。

????????另外6套以石腦油為原料的裂解裝置也將在2020年底及以后建成投產(chǎn)，合計(jì)產(chǎn)能達(dá)830萬噸。

????????在亞洲：

????????中國(guó)恒力石化和浙江石化將在2019-2020年增加290萬噸的乙烯產(chǎn)能。

????????另一方面，現(xiàn)貨乙烯需求可能受到下游產(chǎn)品需求和價(jià)格下降的壓力，例如聚乙烯和乙二醇。

????????美國(guó)新建乙烯出口終端投用將沖擊歐洲乙烯產(chǎn)量

????????美國(guó)目前有一個(gè)乙烯出口終端已經(jīng)投用。該乙烯出口終端由Targa資源公司運(yùn)營(yíng)，位于休斯敦航道，出口能力為30萬噸，但當(dāng)前實(shí)際的出口量平均約為20萬噸。

????????企業(yè)產(chǎn)品合伙公司(EPP)位于美國(guó)休斯敦航道的新建100萬噸乙烯出口終端將在2020年逐步增加乙烯出口量，并計(jì)劃于2020年第四季度啟動(dòng)第二階段項(xiàng)目的建設(shè)。一旦該出口終端全面投入運(yùn)營(yíng)，美國(guó)市場(chǎng)乙烯供應(yīng)過剩的局面將開始緩解，美國(guó)乙烯現(xiàn)貨價(jià)格與亞洲和歐洲乙烯價(jià)格之間的差距很可能會(huì)縮小，不過以乙烷為原料的美國(guó)乙烯仍將保持其成本優(yōu)勢(shì)。

????????市場(chǎng)消息人士表示，由于美國(guó)新增乙烯產(chǎn)能大量投產(chǎn)，而且新建出口終端將投入使用，歐洲生產(chǎn)商將需要降低乙烯產(chǎn)量和價(jià)格，因?yàn)樵摰貐^(qū)將有更多進(jìn)口乙烯產(chǎn)品涌入。他們補(bǔ)充稱，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)因素，來自于美國(guó)的乙烯貨物不太可能在短期內(nèi)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。根據(jù)中國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù)，今年1-9月，中國(guó)乙烯進(jìn)口總量比上年同期增長(zhǎng)了8%，然而同期中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的乙烯數(shù)量下挫了88%。

????????歐洲生產(chǎn)商將努力保持市場(chǎng)份額

????????據(jù)市場(chǎng)消息人士稱，在來自美國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)力的乙烯貨物大量涌入的情況下，歐洲乙烯生產(chǎn)商將努力保持市場(chǎng)份額，并有可能通過利用合同價(jià)格以及向國(guó)內(nèi)客戶提供具有價(jià)格吸引力的現(xiàn)貨數(shù)量來做到這一點(diǎn)。

????????據(jù)最新海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，美國(guó)乙烯出口總量達(dá)223422噸，比上年同期增長(zhǎng)39.5%，其中出口至中國(guó)臺(tái)灣的乙烯數(shù)量較上年同期下降22%至49015噸，而出口至比利時(shí)的乙烯數(shù)量從上年同期的7323噸大幅增加至98089噸，出口至西班牙的乙烯數(shù)量從上年同期的20噸大幅增加至11477噸。

????????2020年歐洲蒸汽裂解裝置停工檢修數(shù)量將少于2019年，不過鑒于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境疲軟，2020年歐洲市場(chǎng)乙烯供應(yīng)很有可能是健康的，甚至?xí)霈F(xiàn)過剩。

????????石腦油原料價(jià)格將保持堅(jiān)挺

????????市場(chǎng)參與者預(yù)計(jì)2020年石腦油原料價(jià)格將保持堅(jiān)挺，主要原因是國(guó)際海事組織(IMO)強(qiáng)制規(guī)定從2020年1月1日起船舶燃料最高硫含量從當(dāng)前的3.5%大幅下調(diào)至0.5%。原油和石腦油的市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⑸蠞q，因?yàn)樵图庸ち繉⒃黾右詽M足日益增長(zhǎng)的船舶燃料需求。

????????標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，在亞洲市場(chǎng)，2019年10月25日乙烯/石腦油價(jià)差平均縮窄至152.63美元/噸，創(chuàng)下自2012年5月以來的最低水平，并且遠(yuǎn)低于300-350美元/噸的典型盈虧平衡價(jià)差。但市場(chǎng)人士表示，2019年亞洲市場(chǎng)蒸汽裂解裝置的開工率水平仍然很高，這得益于丙烯和丁二烯生產(chǎn)利潤(rùn)較為強(qiáng)勁的支撐，但2020年丙烯和丁二烯生產(chǎn)利潤(rùn)很可能會(huì)趨于低迷。

????????消息人士稱，在歐洲市場(chǎng)，乙烯生產(chǎn)商們正在下調(diào)裂解裝置的開工率水平，以應(yīng)對(duì)來自于下游衍生物市場(chǎng)需求疲軟和來自于美國(guó)的乙烯進(jìn)口增加的嚴(yán)峻環(huán)境。市場(chǎng)正在預(yù)期來自于EPP新建乙烯出口終端的影響。據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球普氏能源咨詢公司分析，2020年歐洲乙烯現(xiàn)貨平均價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)下降至1008美元/噸(CIF西北歐)，低于2019年1068美元/噸的平均價(jià)格。

????????預(yù)計(jì)到2020年，石腦油價(jià)格將隨著原油價(jià)格上漲，進(jìn)一步擴(kuò)大液化石油氣(LPG)和石腦油價(jià)格之間的差距。

????????市場(chǎng)人士稱，受廉價(jià)乙烷原料的支撐，與其它地區(qū)相比，美國(guó)乙烯價(jià)格預(yù)計(jì)仍將維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但裂解裝置的非計(jì)劃停工可能會(huì)引起乙烯價(jià)格的波動(dòng)。今年6月份，美國(guó)乙烯現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)下了11.75美分/磅(FD蒙特貝爾維)歷史最低價(jià)格。不過到11月底，美國(guó)的乙烯價(jià)格已經(jīng)回升至23美分/磅左右。