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帝斯曼與Briggs汽車在3D打印Mono R超跑上展開合作
?????????帝斯曼宣布了一項與總部位于利物浦的英國超級跑車制造企業(yè)Briggs汽車公司(以下簡稱“BAC”)的合作。
????????兩家公司將為BAC新的Mono R超級跑車共同開發(fā)創(chuàng)新的3D打印部件，并展示增材制造在汽車行業(yè)實現(xiàn)減重和增強可訂制性方面的潛力。
????????帝斯曼與BAC將共同努力，充分挖掘增材制造在汽車行業(yè)的應(yīng)用潛力。
????????兩家公司確信，在汽車制造中集成3D打印，使得創(chuàng)造出來的部件不僅更輕，而且更強且可訂制，從而能夠滿足特殊的用戶需求。
????????此外，3D打印還允許OEMs探索采用傳統(tǒng)制造方法根本不可能生產(chǎn)的新型設(shè)計。
?????????新的Mono R跑車采用了一系列新的3D打印部件，比如，BAC與帝斯曼為Mono R的方向盤(完全可為駕駛者訂制)而開發(fā)的3D打印手柄。
????????這款車還擁有新的3D打印的進氣口，它比傳統(tǒng)的進氣口更輕、更耐用且成本更低。
????????在一定程度上歸功于設(shè)計、計算機輔助工程(CAE)以及通過3D打印而改變Mono關(guān)鍵部件的生產(chǎn)方式，使得BAC與帝斯曼得以將這款新型超級跑車的重量限制在560 kg，創(chuàng)下了最低重量紀錄。
????????其他方面的創(chuàng)新仍在繼續(xù)，比如，目前帝斯曼與BAC 正在探索設(shè)計并生產(chǎn)結(jié)合了新的有機形狀和中空內(nèi)部結(jié)構(gòu)的3D打印部件，以在確保強度的同時，從根本上減輕重量。
????????增材制造還允許OEMs用新型、高性能且可回收的材料來取代目前汽車制造中常用的材料。
????????利用先進的CAE工具，帝斯曼支持BAC充分利用設(shè)計潛力來為增材制造設(shè)計輕量化的部件，比如，允許功能設(shè)計，以將材料限用到需要支撐力學(xué)載荷的地方。
????????帝斯曼的許多傳統(tǒng)的高性能聚合物已在汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，通過重新開發(fā)這些久經(jīng)考驗的材料，以為3D打印而對它們進行優(yōu)化，帝斯曼增材制造部門正在令新的創(chuàng)新設(shè)計浮出水面，正如創(chuàng)記錄的Mono R所展示的那樣。
????????隨著時間的推移，增材制造帶來的減重和耐用性優(yōu)勢也將毫無疑問地被納入到主流汽車的設(shè)計之中。
?????????帝斯曼與BAC將繼續(xù)緊密合作，為汽車行業(yè)的3D打印開發(fā)新的技術(shù)、材料和應(yīng)用。
????????雙方還將尋求提高汽車和其他制造工藝可持續(xù)性的機遇。
????????2018年，BAC成為第一家積極應(yīng)對氣候變化的汽車制造商，這意味著其從大氣中去除的CO2要比其排放的更多。
????????增材制造將使BAC進一步減少排放，比如，這是因為3D部件可以現(xiàn)場打印而不必運到世界各地。
????????該公司還將使用帝斯曼的可回收材料系列來進一步助力其實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
